Beste metaalvormingsmethode voor het voorbereiden van batterijen voor elektrische voertuigen
Wat de manier van denken over batterij-elektrische voertuigen ook is (BEV's), kunnen we allemaal accepteren dat ze beloven het landschap van eenutomobielontwerp te transformeren. Bijvoorbeeld, batterijpakketten kunnen groter en zwaarder zijn dan de 15- tot 20-gal. tank in een voertuig met verbrandingsmotor (ICE), wat ontwerpwijzigingen vereist om de aerodynamica te verbeteren. En de tegengestelde koelbehoeften voor BEV's stellen ontwerpers in staat om de luchtstroom te heroverwegen en helpen om enorme grille en hun inherente weerstand te verwijderen.
Gewoonlijk doen BEV's ons vandaag de dag denken aan ICE-voertuigen; beiden behouden de aantrekkingskracht tussen vierkante en bewegen vooruit met veiligheids- en structurele ontwikkelingen van de afgelopen decennia. Terwijl de BEV-vloot wordt uitgebreid, zullen leveranciers van automobielplaatvormingsmaterialen rekening houden met de eisen, problemen en kansen waarmee ze geconfronteerd worden.
Informatie over de veranderingen en uitdagingen zal worden doorgegeven aan de leveranciers om te zoeken naar de benodigde gereedschappen en machines om aan de evoluerende behoeften te voldoen. Tijdens de elektrificatie zal de voortdurende levering van de transportindustrie concurrentie bieden om het elektrificatieproces in de transportsector te behouden; de metaalvormingsbedrijven die de autofabrikanten helpen, zullen zich moeten ontwikkelen om concurrerend te blijven. Met constante ontwikkelingen op de BEV-markt, welke soorten veranderingen in de basisprincipes van automobielplaatvormingsprocessen kunnen leveranciers verwachten?
Oppervlakteontwerp
De ICE vereist ontwerpopties aan de voorkant van het voertuig. Radiatorvloeistoffen en de motorruimte zijn nodig voor de grille om te koelen. Maar BEV's bouwen deze mix niet gemakkelijk. Fabrikanten zijn goed in het toevoegen van pk's aan goed georganiseerde motoren om aerodynamische inefficiënties te beheersen.
Extra vermogen vereist zwaardere batterijen, wat de marginale voordelen van vermogen stopt. Als gevolg hiervan zullen fabrikanten de geometrie van het voertuig aanpassen om aerodynamische profielen te veranderen en de voertuigvolgorde en actieradius te verbeteren. Metaalvormingsleveranciers zijn het beste voor enorme druk op gebogen oppervlakken en schonere vormen om weerstand te voorkomen.
Automobielontwerp Batterijcompartimenten
De uitdaging van het ontwerp van BEV's is het batterijgedeelte, omdat het aan verschillende eisen moet voldoen, namelijk:
• Lichtgewicht zijn
• De koelvereisten van de batterijen ondersteunen
• De massa van de batterijen helpen zonder te vervormen
• Corrosie door milieufactoren en de batterijen voorkomen
Deze ontwerpproblemen bieden op hun beurt kansen voor onderdelenleveranciers.
Passagiersveiligheid
De doelen voor passagiersveiligheid blijven hetzelfde, maar de vereiste om passagiersbescherming te controleren verandert omdat de effecten van de energiebron verschillen. Terwijl BEV's evolueren, kunnen de verschillende massa-indelingen over het voertuig en het centrum van aantrekkingskracht van invloed zijn op het ontwerp van passagiersveiligheidsvoorzieningen; bovendien moet een brandrisico worden bestudeerd om branden te voorkomen en ze te omringen als ze zich voordoen.
Hoe te formuleren
De openbaarmaking van de batterij-elektrische voertuigen (BEV) is slechts een initiatief. Leveranciers van plaatmetaalonderdelen moeten beginnen te verwachten dat er behoefte zal zijn aan nieuwe componenten, en dit kan de bestaande vereisten voor componenten veranderen. De industrie zal BEV's ervaren; de ontwerpen zullen variëren voor verbetering en veiligheid. Metaalvormen moet zich voorbereiden om te investeren in de gereedschappen, training en implementatie die essentieel zijn om aan de eisen van de industrie te voldoen.
Bijna alle leveranciers zijn kleine tot middelgrote bedrijven die werken met beperkte middelen, en veel anderen worstelen om gelijke tred te houden met de snelle ontwikkelingen in materiaalkwaliteiten en technologieën voor metaalvorming; sommigen bestuderen nog steeds het vormen van geavanceerd hoogsterkte staal (AHSS).
Hoe helpt de BEV-industrie haar toeleveringsketens om gelijke tred te houden met deze veranderingen en zich voor te bereiden op meer nieuwe vereisten? Autofabrikanten, brancheverenigingen en grote organisaties voor metaalvorming ondersteunen hun toeleveringspartners zodat tiered-leveranciers kunnen bestuderen hoe te voldoen aan de behoeften van deze evoluerende industrie.
Voel je vrij om Neem contact op met onze professionele machinisten om uw vereisten te bespreken.
In de toeleveringsketen moeten fabrikanten van plaatmetaalonderdelen beginnen met onderzoek naar de benodigde componenten in nieuwe BEV's. Meer leveranciers in de automobielindustrie moeten gekwalificeerd worden om AHSS te vormen; het zal een essentieel onderdeel zijn van nieuwe voertuigen omdat OEM's moeite hebben om het gewicht te verminderen voor de batterij.
Nieuwe geometrieën kunnen de vaardigheden van leveranciers uitdagen om samengestelde krommen te vormen in voertuigkoepelonderdelen. Van kleine leveranciers tot OEM's, de toeleveringsketen moet samenwerken om de vereisten voor toekomstige BEV's te anticiperen en werknemers en technologieën voor te bereiden om aan die behoeften te voldoen.