알루미늄 합금 다이캐스팅

저압 다이캐스팅은 오늘날 금속공장에서 일반적으로 사용되는 전체 공정입니다. 이 공정은 난류를 줄이고 용융 금속으로 다이 내부를 천천히 채우는 방식입니다. 이 공정은 일반적으로 다음과 같은 제품을 생산하는 데 도움을 줍니다: 자동차 용도 포함하는 바퀴, 조향장치, 서스펜션, 그리고 기타 엔진 부품. 전자기 펌프 저압 주조는 저압 가스 주조 기술에 비해 최신 신흥 공정이며, 압력 용어가 독특합니다.

전자기 펌프 저압 기술은 비접촉 전자기력을 이용하여 용융 금속에 직접 작용하며, 이는 불순한 압축 공기에서 발생하는 산화와 흡입을 줄이고, 압축 공기 내 산소 농도를 높이는 데 도움을 줍니다. 이 공정은 또한 난류로 인한 2차 오염을 방지하고 알루미늄 액체의 원활한 운반과 충전을 실현합니다. 전자기 펌프 저압 주조 시스템은 디지털 컴퓨터 제어로 작동하며, 공정 구현이 매우 정밀하고 반복 가능합니다.

알루미늄 합금 주조의 장점:

• 수율 조건
• 기계적 성질
• 표면 품질
• 금속 활용률

최근 몇 년간, 중국은 기계 개발과 설계 수준을 통해 다이캐스팅 장비의 품질을 개발하고 향상시켰습니다.

• 기술적 매개변수 개선
• 성능 지표 추가
• 기계 구조 개선
• 제조 정도 차이

특히 냉실 다이캐스팅 기계, 원래의 완전 유압 폐쇄 시스템에서 곡선 팔꿈치형 폐쇄 메커니즘으로 개선되어 다음과 같이 향상되었습니다.

• 자동 적재
• 자동 분사
• 자동 픽업
• 자동 재료 절단

전기 기계는 수동 전력 제어에서 디지털 제어로 변경되었습니다. 디지털 제어 수준이 크게 향상되었으며, 사용 품질은 국제 수준에 부합합니다.

홍콩 리진 회사는 새로운 것을 대표합니다 국내 다이캐스팅 기계 기업 및 그 회사는 다양한 유형의 선도적인 국내 다이캐스팅 기계를 개발하였습니다.

• 예를 들어 설명하겠습니다., 수평 냉장 챔버 다이캐스팅 기계의 최대 사출 속도 초속 6m in 1997, 그리고 그들이 개선되었다 8m/s까지 이른 시기에 
• 마그네슘 합금 핫 체임버 다이캐스팅 기계 초기에 개발되었다  개선되었습니다사출 시스템 in 2002; 그 빈 다이 캐스팅 최대 속도는 10m/s, 그리고 다단 주조 시스템이 도입되었습니다. 2004년 6월.
• 실시간 제어 다이캐스팅 시스템 에 도입됨 2004년 8월, 과 대형 다이캐스팅 기계 과 30000kN 클램핑 힘이 에 도입됨 2004년 중반.

소형 및 중형 다이캐스팅 기계는 여전히 국내 장비가 주도하고 있습니다. 국내 다이캐스팅 기계와 외국 선진 다이캐스팅 장비의 격차는 주로 다음 측면에 있습니다.

국내 장비는 현재 중소형 다이캐스팅 기계를 주도하고 있습니다. 국내 다이캐스팅 기계와 외국 선진 다이캐스팅 장비의 차이점은 주로 다음 특성에 있습니다.

• 전반적인 구조 설계 후진성
• 심각한 오일 누출
• 낮은 신뢰성: 국내 다이캐스팅 기계의 가장 유명한 결함은 평균 무고장 작동 시간이 3000시간 미만이며, 이는 외국 수준보다도 적습니다. 50년대와 60년대. 그리고 외국은 일반적으로 20000시간 이상 작동합니다..
• 다양한 요구 사항을 충족하지 못하고, 과 지원 능력이 부족합니다.

비록 수평 냉간 챔버 다이캐스팅 기계 시리즈로 전환되었으며, 개별 호도 존재합니다, 로는 부터 16000kN to 28000kN 제품 사이에 없습니다. 핫 챔버 다이캐스팅 기계 또한 부족합니다 4000kN 제품 바로 위에.

다이캐스팅 금형 핵심 소재 선택 개발은 45도 주조 강철과 단조 강철 등입니다. 고온 효과가 좋지 않아 수명이 짧아집니다.

기술과 과학의 발전으로 다이 핵심 소재도 크게 향상되었습니다; 현재 산업들은 고온, 고강도, 열간 단조 강철을 핵심 소재로 사용하고 있습니다.

특히 최근 몇 년 동안, 많은 국내 수준의 작업장들이 시뮬레이션 충전 및 디지털 컴퓨터 설계 기술을 채택하여 다이 생산 품질을 높이고 생산 시간을 단축하고 있습니다.

중국의 금형 산업은 빠르게 발전하고 있으며, 1996년부터 2004년까지, 금형 생산의 연평균 성장률은 14%이며, 2003 연간 다이캐스팅 금형 생산 이익은 38억 위안(위안).

현재, 중국의 지역별 금형 생산률은 시장 요구량의 약 80%에 불과합니다. 금형 품질과 생산량은 국가 경제 발전 요구에 부합하지 않습니다.

연구개발팀은 자동차 부품과 오토바이 산업의 소비에 집중하고 있습니다. 부속품은 다이캐스팅 생산에 큰 시장을 제공하며, 자동차 응용 분야도 알루미늄 합금 다이캐스팅에서 빠르게 확장될 것입니다.

앞으로 몇 년 동안, 연구개발팀은 시장 수요를 충족하기 위해 다음 문제들을 더 해결해야 합니다:

• 시장에 대한 신속한 대응 강화, 병렬 공학 구현 (CE) 및 신속 프로토타이핑 기술(RPM).
• 연구 및 개발 CAE/CAD/CAM 시스템.
• 더 많은 다이캐스팅 알루미늄 합금 자동차 부품 연구 및 개발..
• 안정적인 성능 개발, 다이캐스팅 알루미늄 합금의 조성 조절이 용이하도록.
• 합금 구조를 단순화하고 합금 등급 수를 줄여 친환경 생산의 기반을 마련합니다.

새로운 고강도, 고내마모성 다이캐스팅 합금의 적용 촉진, 착색 다이캐스팅 합금 연구 및 특수 안전 요구 사항에 맞는 새로운 다이캐스팅 합금 개발.